，渝湘高铁重庆至黔江段控制性工程——重黔铁路石梁河双线特大桥4号墩最后一节混凝土灌注完成，该桥墩高113.40米，相当于38层楼经过施工人员6个多月的不懈努力，目前全部完成墩身的混凝土灌注施工任务，接来下混凝土凝固后将开始制作桥梁部分的0号块，0号块高16.235高，相当于6层楼，该桥建成后从地面到桥面高度将有达到129.635米，是目前国内高铁建设中跨度最大，墩身最高的T构桥梁
石梁河双线特大桥全长为936.05米，连接陈家院子隧道和白马山隧道，上跨包茂高速，G353国道，S411省道和石梁河中铁七局施工人员采用目前国内先进的液压爬模施工技术，确保施工质量安全
根据消息显示，石梁河特大桥4号墩需要灌注混凝土10752立方，使用钢筋1678吨墩身加梁体总共需要灌注混凝土19752立方，使用钢筋3303吨
渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划八纵八横高铁网重庆至厦门高铁主通道以及重庆米字形高铁网的重要组成部分连接重庆市渝中区和黔江区，线路全长269.506公里，设计行车速度为每小时350公里渝湘高铁重庆至黔江段穿越渝东南武陵山区，全线属于喀斯特地貌，地形地质结构复杂，施工难度非常大，为高标准，高质量建好重黔铁路，中铁七局重黔铁路站前8标项目经理部成立了虹越创新工作室，将BIM技术运用于施工过程，利用三维可视化建模技术真实掌握桥梁结构信息，为施工过程质量控制，工艺优化，交底培训直观展示图纸提供全方位的技术保障，确保工程质量一次成优
渝湘高铁建成后将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群，海峡西岸城市群的快捷联系，填补渝东南武隆山区城镇群高铁空白。
